感謝昔日的嘲諷，締造了中國(guó)今天無(wú)數(shù)個(gè)世界第一！

閑來(lái)無(wú)事看風(fēng)云，世間紛擾如幻影；醉翁之意不在酒，霸金之道僅存心。大家好，我是霸金老師，回顧18日，三峽工程最后的“謎底”即將揭曉！據(jù)三峽海事局航行通告，三峽升船機(jī)于18日進(jìn)入試通航階段，這意味著， 以后船舶要翻越三峽大壩，可以“坐電梯”了！

技術(shù)、規(guī)模創(chuàng)世界之最

三峽升船機(jī)與三峽雙線五級(jí)船閘同為三峽工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn)，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。

2016年7月6日，湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機(jī)外景。

• 提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬(wàn)噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

• 全球規(guī)模最大、技術(shù)難度最高

三峽升船機(jī)全線總長(zhǎng)約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過(guò)1.55萬(wàn)噸，承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級(jí)的船舶過(guò)壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。

• 過(guò)壩時(shí)間從3.5小時(shí)縮短為40分鐘

三峽升船機(jī)承載船型的設(shè)計(jì)定位主要適應(yīng)3000噸級(jí)大型客輪、旅游船，及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。運(yùn)營(yíng)后，這類船舶過(guò)壩時(shí)間將由現(xiàn)在通過(guò)永久船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘。投入運(yùn)行后，三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過(guò)壩通道。

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛?cè)氤写瑤�，關(guān)閉承船廂下游閘門。

承船廂通過(guò)爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫(kù)水位齊平。

打開(kāi)承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。

船舶從上游向下游行駛，與其過(guò)程相反。

最后謎底即將揭曉

作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后，于今年5月13日和9月13日分別通過(guò)試通航前和消防工程驗(yàn)收，具備投入試運(yùn)行的條件。

根據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》，三峽升船機(jī)于2016年9月起進(jìn)入試通航期。

據(jù)介紹，試通航將分為四個(gè)階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫(kù)2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束，三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間每天8時(shí)至17時(shí)。

現(xiàn)在船只如何翻越三峽大壩？

三峽船閘有南北兩線，相當(dāng)于公路上的雙車道，一線上行一線下行。每線船閘有5個(gè)閘室、6道人字閘門；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個(gè)閘室呈樓梯狀布置。

上游是第一閘室，下游是第五閘室。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后，關(guān)閉下游人字門，通過(guò)地下輸水系統(tǒng)，第四閘室往第五閘室內(nèi)充水，當(dāng)兩個(gè)閘室內(nèi)水面齊平時(shí)，打開(kāi)上游人字門，船舶駛?cè)氲谒拈l室。依此類推，船舶就好像爬過(guò)一級(jí)又一級(jí)樓梯一樣，通過(guò)第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過(guò)程相反。

三峽船閘單個(gè)閘室凈寬34米、長(zhǎng)280米，是世界上最大的閘室，可同時(shí)容納6艘3000噸級(jí)船舶。一艘船通過(guò)三峽船閘大約要3個(gè)多小時(shí)。

還有兩件事驚艷世界！感謝當(dāng)初不“收”之恩

這兩天，中國(guó)還有兩件事驚艷了世界。

天宮二號(hào)：謝謝當(dāng)初的冷眼和嘲笑

9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，中國(guó)邁向空間站時(shí)代。

▲天宮二號(hào)發(fā)射瞬間

2011年，北京科技報(bào)曾報(bào)道，早在2000年底，當(dāng)時(shí)的中國(guó)科技部部長(zhǎng)朱麗蘭就表示，中國(guó)將在第十個(gè)五年計(jì)劃中增加國(guó)際科技合作項(xiàng)目，目標(biāo)之一就是參加國(guó)際空間站計(jì)劃。

但如今，浩瀚星辰的征途已經(jīng)開(kāi)啟，太空，中國(guó)天宮二號(hào)來(lái)了！為中國(guó)航天加油！

1.87萬(wàn)噸大橋高空轉(zhuǎn)體：世界橋梁看中國(guó)！

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

13日下午，被譽(yù)為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標(biāo)段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的精確控制下，兩臺(tái)自動(dòng)連續(xù)千斤頂牽引著1.87萬(wàn)噸重的轉(zhuǎn)體T構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在44.3米的高空轉(zhuǎn)體79度，經(jīng)過(guò)115分鐘的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利到達(dá)設(shè)計(jì)橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實(shí)現(xiàn)昆明國(guó)際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通聯(lián)接。

57秒，帶你領(lǐng)略1.87萬(wàn)噸大橋如何轉(zhuǎn)體：

轉(zhuǎn)體原理類似“驢拉磨”，轉(zhuǎn)體開(kāi)始開(kāi)始后，大橋約50秒轉(zhuǎn)體1度。轉(zhuǎn)體進(jìn)入尾聲后，轉(zhuǎn)體速度有所下降，目的是確保轉(zhuǎn)體施工精確無(wú)誤。按照施工設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準(zhǔn)確對(duì)接，焊接完成后將灌滿混凝土。

這九項(xiàng)中國(guó)制造震驚世界

在越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國(guó)制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。未來(lái)，隨著制造業(yè)“出海”的腳步日漸加快，“中國(guó)制造”或許不再會(huì)是一個(gè)單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

一、中國(guó)的橋

從量上看，中國(guó)的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長(zhǎng)江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。

▲日前，世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

二、中國(guó)衛(wèi)星

“十二五”期間，最出名的中國(guó)衛(wèi)星莫過(guò)于“嫦娥”系列。在中國(guó)流傳千年的嫦娥奔月傳說(shuō)，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實(shí)。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國(guó)”的名字書(shū)寫(xiě)在廣袤的太空。

▲2015年7月25日，搭載兩顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的“長(zhǎng)征三號(hào)乙遠(yuǎn)征一號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘們，我國(guó)迄今為止最大的系列空間科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃——空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)，也在“十二五”期間啟動(dòng)，并將目光瞄準(zhǔn)了未知的宇宙。

三、中國(guó)高鐵

如今，中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為新時(shí)代“中國(guó)制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國(guó)走向世界的一張亮麗“國(guó)家名片”。

▲2015年12月3日，一輛試運(yùn)行的“和諧號(hào)”列車從廣西南寧市隆安縣境內(nèi)的一座高架橋經(jīng)過(guò)。

中國(guó)高鐵發(fā)展起步較晚。當(dāng)時(shí)，世界上已經(jīng)有日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家建成高鐵，掌握了先進(jìn)技術(shù)。但憑借“引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，加上一以貫之地打造全產(chǎn)業(yè)鏈，使中國(guó)高鐵成為整體世界領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。

四、中國(guó)汽車

提到自主品牌汽車，不少人總愛(ài)將之與高鐵、家電對(duì)比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一之后，這樣的觀點(diǎn)更是大行其道。

但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡(jiǎn)單的對(duì)比并不客觀。以商用車為例，中國(guó)品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)90%以上，在全球市場(chǎng)也占據(jù)半壁江山。

▲工人在北汽集團(tuán)華北（黃驊）汽車產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)線上工作。

國(guó)際市場(chǎng)研究與咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2015年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）顯示，2015年總體新車質(zhì)量平均得分為105個(gè)PP100（每百輛車的問(wèn)題數(shù)），自主品牌和國(guó)際品牌的新車質(zhì)量得分分別為120個(gè)PP100和98個(gè)PP100，得分差距較2014年縮小14個(gè)百分點(diǎn)。其中，7個(gè)自主品牌的PP100低于行業(yè)平均水平。

五、中國(guó)手機(jī)

短短數(shù)年，手機(jī)行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機(jī)市場(chǎng)，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國(guó)產(chǎn)手機(jī)不僅占據(jù)了國(guó)內(nèi)近八成的市場(chǎng)，還拿下了海外市場(chǎng)三分之一的份額。

幾年之前，中國(guó)手機(jī)還扮演著代工廠和勞務(wù)輸出的角色，如今國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌則越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。2014年，國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量排行榜上，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)8席；全球十大智能手機(jī)品牌中，國(guó)產(chǎn)手機(jī)擠進(jìn)6位。

六、中國(guó)家電

信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。近年來(lái)，家電業(yè)克服不利因素，運(yùn)行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。

從以往在國(guó)際展會(huì)上刷存在感，到讓國(guó)際同行刮目相看，再到全球家電“中國(guó)造”廣為人知、廣為人用，我國(guó)家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)演繹著驚艷世界的新傳奇。

七、中國(guó)無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，“中國(guó)制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無(wú)人機(jī)，就有7架來(lái)自中國(guó)。

▲廣東深圳第17屆高交會(huì)上無(wú)人機(jī)正在技巧演示。

目前，中國(guó)已成為世界主要的民用無(wú)人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有400多家單位從事無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

我國(guó)的民用無(wú)人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國(guó)企業(yè)”。

八、中國(guó)超算

在發(fā)展迅猛、競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界超算領(lǐng)域，中國(guó)超算以驕人的成績(jī)向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)“超算人”正在開(kāi)展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭(zhēng)長(zhǎng)期保持我國(guó)在世界超算領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)“中國(guó)速度”新的傳奇。

▲國(guó)防科技大學(xué)研制的“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

此前，在2015年HPC China大會(huì)上，中科曙光才剛剛摘得中國(guó)HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國(guó)內(nèi)高性能計(jì)算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。在中石油、中石化和中海油勘探計(jì)算機(jī)房?jī)?nèi)，隨處可見(jiàn)曙光HPC的身影。

九、中國(guó)水電

2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，最大面值的2萬(wàn)幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)所屬中國(guó)水利電力對(duì)外公司承建的幾內(nèi)亞最大在建工程凱樂(lè)塔水利樞紐工程的效果圖！

世界水電看中國(guó)。除了凱樂(lè)塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國(guó)水電企業(yè)的身影比比皆是。中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)、葛洲壩等中國(guó)基建公司，在海外都有承建或合建水電項(xiàng)目，中國(guó)在全球水電建設(shè)中越來(lái)越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

最后，霸金老師與大家一起，為中國(guó)企業(yè)加油！為中國(guó)制造點(diǎn)贊！

來(lái)源：霸金之道 water8848

奇跡工程將完工！外國(guó)人不得不承認(rèn)：這才叫“中國(guó)制造”

素材：人民日?qǐng)?bào)，由“筑龍施工”編輯整理

▲橋建成前，160多公里的路程