100平方米左右的土地，原本只能設(shè)計(jì)4-5個(gè)車(chē)位，像疊羅漢一樣，將汽車(chē)裝入一個(gè)15米的深井中，現(xiàn)在能停下50輛汽車(chē)，停車(chē)效率提高100%，這就是當(dāng)前最牛的沉井式地下機(jī)械車(chē)庫(kù)▼

由廈門(mén)海滄城建集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，廈門(mén)海投工程建設(shè)有限公司、廈門(mén)市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵科建有限公司聯(lián)合工程總承包的全國(guó)首個(gè)預(yù)制裝配沉井式地下機(jī)械停車(chē)庫(kù)已建設(shè)完成，以下從研發(fā)背景及概況、工程方法、BIM技術(shù)運(yùn)用、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)四個(gè)方面詳細(xì)介紹項(xiàng)目相關(guān)情況。

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研發(fā)背景及概況

近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，與城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)滯后的矛盾十分突出，一是機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，停車(chē)位供需矛盾突出；二是規(guī)劃配建車(chē)位嚴(yán)重不足；三是土地資源緊缺，停車(chē)設(shè)施供地難；四是停車(chē)管理體制缺乏統(tǒng)籌。由此科學(xué)合理充分利用地下空間必然成為解決“停車(chē)難”的一種趨勢(shì)及有效的途徑。

在城市已建成老舊小區(qū)配套車(chē)位少，居民停車(chē)需求量巨大，周邊建筑密集又無(wú)法實(shí)現(xiàn)大開(kāi)挖進(jìn)行大型停車(chē)庫(kù)的建設(shè)，供需矛盾更顯嚴(yán)重。

所以，預(yù)制裝配沉井式地下機(jī)械停車(chē)庫(kù)研發(fā)目的在利用城市老舊小區(qū)、公園綠地、商業(yè)區(qū)等周邊邊角狹小地塊建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)以解決部分城市停車(chē)難問(wèn)題。

海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機(jī)械停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目由兩個(gè)獨(dú)立庫(kù)組成，分別建設(shè)在廈門(mén)市海滄區(qū)文化藝術(shù)中心及行政服務(wù)中心。單庫(kù)地下占地面積380m2，地面占地面積120m2，作為試點(diǎn)項(xiàng)目，每個(gè)庫(kù)設(shè)計(jì)10個(gè)車(chē)位，地下5層，供給50個(gè)停車(chē)位。

車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)透視圖

車(chē)庫(kù)庫(kù)體采用預(yù)制裝配式技術(shù)結(jié)合沉井下沉技術(shù)完成建設(shè)，主體施工工期5個(gè)月，目前已完工。

文化中心鳥(niǎo)瞰圖

文化中心建成實(shí)體（弱化于綠化中，美觀占地少）

2

工程方法

本工程使用方法先將井筒沿高度拆分成6層，底層為刃腳層，其余5層為標(biāo)準(zhǔn)層，每層拆分為10塊，每塊內(nèi)、外側(cè)墻通過(guò)連接肋相互固結(jié)。所有內(nèi)、外側(cè)墻均采用高精度大塊定型鋼模板在工廠預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化程度高。

刃腳塊

標(biāo)準(zhǔn)塊

將預(yù)制塊運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)拼裝，在內(nèi)、外側(cè)墻之間的內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土，保證裝配式井筒連接性及安全性，現(xiàn)場(chǎng)施工步驟如下：

1）將刃腳塊拼接成圓筒形的刃腳層。拼裝前首先要做放線、設(shè)置工裝架的準(zhǔn)備工作，保證拼裝的精度；

2）往刃腳層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土，再將刃腳層圍繞的地面開(kāi)挖出土，使刃腳層下沉到位；

3）吊裝標(biāo)準(zhǔn)塊與已安裝的井筒頂部拼接，并將相鄰標(biāo)準(zhǔn)塊依次拼接，構(gòu)成井筒上一層。拼裝時(shí)不僅要保證井筒的垂直度及塊體穩(wěn)定性，還要注意不使相鄰層的豎向拼縫在同一豎向線內(nèi)。

4）往標(biāo)準(zhǔn)層內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土，繼續(xù)開(kāi)挖出土，直至該層井筒下沉到位；

5）重復(fù)步驟3），4）安裝井筒其它層，直至井筒逐層下沉到預(yù)設(shè)的深度17.05m；

刃腳層拼裝

標(biāo)準(zhǔn)層拼裝

挖土下沉

拼裝鳥(niǎo)瞰圖

6）沉井底部分別為素混凝土封底、鋼筋混凝土底板和壓重混凝土；

7）主體鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝。

下沉封底

設(shè)備安裝

3

BIM技術(shù)的應(yīng)用

本項(xiàng)目體量小，但五臟俱全，在過(guò)程中通過(guò)采用BIM技術(shù)，對(duì)構(gòu)件拼裝、各專(zhuān)業(yè)施工碰撞問(wèn)題及時(shí)調(diào)整校正，并模擬各種規(guī)格車(chē)輛的使用過(guò)程，對(duì)停車(chē)失誤核查。尤其在拼裝設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)與設(shè)備結(jié)構(gòu)匹配設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、成本管控、使用功能復(fù)核、建設(shè)工期把控等各方面均發(fā)揮作用。

BIM應(yīng)用

4

創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

本項(xiàng)目由海滄城建集團(tuán)投資建設(shè)，是福建省首個(gè)采用預(yù)制裝配+沉井法施工，合理利用邊角綠地地下空間建設(shè)的地下停車(chē)庫(kù)，是為研究解決老舊小區(qū)、商業(yè)街區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的實(shí)踐項(xiàng)目。中鐵科建有限公司已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利，可產(chǎn)品化生產(chǎn)、可復(fù)制性強(qiáng)。

1、兩種工法結(jié)合創(chuàng)新[預(yù)制裝配式+沉井下沉法]

1）沉井下沉一般用于橋梁領(lǐng)域，且通常采用現(xiàn)澆施工，分倉(cāng)單倉(cāng)小，本次跨領(lǐng)域應(yīng)用大直徑沉井并結(jié)合預(yù)制裝配式是首創(chuàng)成功的實(shí)踐項(xiàng)目。

2）采用沉井下沉法將基坑支護(hù)與結(jié)構(gòu)外墻雙墻合一，屬逆作法施工，減少工序，節(jié)約材料。

3）采用圓筒形結(jié)構(gòu)，受力均勻，內(nèi)腔澆筑鋼筋混凝土整體性好，結(jié)構(gòu)安全，無(wú)需支撐，提高出土效率，便于施工人員井內(nèi)作業(yè)。

4）將筒體拆分為雙皮空腔結(jié)構(gòu)預(yù)制，每塊構(gòu)件邊緣預(yù)埋鋼板，拼裝時(shí)連續(xù)焊接，形成封閉接縫，預(yù)制塊拼接成環(huán)疊加層后“錯(cuò)層澆筑內(nèi)腔自密實(shí)砼”，是最核心的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)。

5）庫(kù)體部品部件在工廠里預(yù)制，能最大限度地改善混凝土開(kāi)裂、滲漏等質(zhì)量通病，并提高車(chē)庫(kù)整體安全等級(jí)、防火性和耐久性。

6）工程進(jìn)度快，裝配式沉井車(chē)庫(kù)比傳統(tǒng)方式的進(jìn)度快50%左右。

7）有利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)地、節(jié)能。

2、停車(chē)原理

停車(chē)架正中央是一套集平移、升降、360度旋轉(zhuǎn)功能為一體的停車(chē)設(shè)備，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)將收費(fèi)系統(tǒng)、存取系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、控制定位系統(tǒng)等形成一體化智能管理系統(tǒng)，并統(tǒng)一接入?yún)^(qū)域停車(chē)信息管理平臺(tái)，與動(dòng)態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，做到停車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

停車(chē)時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)門(mén)亭，由搬運(yùn)小車(chē)將車(chē)輛搬運(yùn)到沉井中央圓形停車(chē)平臺(tái)上，設(shè)備自動(dòng)旋轉(zhuǎn)向下運(yùn)輸，智能控制定位將車(chē)輛停放到地下空余的車(chē)位上；

不但可以垂直運(yùn)輸

還能360°旋轉(zhuǎn)

取車(chē)時(shí)，輸入車(chē)牌號(hào)或刷卡，搬運(yùn)小車(chē)將自動(dòng)行走到相應(yīng)車(chē)位取車(chē)，90s左右送達(dá)出口處取車(chē)室。

在中央圓形主升降平臺(tái)外增設(shè)了停車(chē)、取車(chē)的獨(dú)立出入口，全程由設(shè)備自動(dòng)搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人入庫(kù)，縮短司機(jī)停車(chē)等待時(shí)間，安全便捷。

停車(chē)實(shí)例1

停車(chē)實(shí)例2

3、示范作用

一是，探索利用老舊小區(qū)、綠地地下空間建設(shè)機(jī)器人智能停車(chē)庫(kù)。

車(chē)庫(kù)選擇在老舊小區(qū)、綠地地下建設(shè)，占地小，對(duì)環(huán)境影響小，為緩解城市“停車(chē)難”問(wèn)題，開(kāi)辟一個(gè)新的解決途徑。

二是，推廣新型建筑技術(shù)，項(xiàng)目高效集成。

采用裝配式建造結(jié)合沉井下沉法，將車(chē)庫(kù)定型產(chǎn)品化是理念上的突破。將混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)的裝配工藝合理運(yùn)用在項(xiàng)目的不同位置，發(fā)揮二者最大的優(yōu)勢(shì)，縮短了工期，為后續(xù)作業(yè)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。

三是，利用“錯(cuò)峰停車(chē)”理念，發(fā)揮社會(huì)和經(jīng)濟(jì)雙重效益。

根據(jù)項(xiàng)目辦事、周邊小區(qū)等人群使用車(chē)庫(kù)的時(shí)間不同，實(shí)施“錯(cuò)峰停車(chē)”，最大限度發(fā)揮車(chē)庫(kù)的停車(chē)效率和周轉(zhuǎn)率，做到緩解老舊小區(qū)、公建配套等停車(chē)難問(wèn)題，進(jìn)一步體現(xiàn)為民辦實(shí)事的理念，充分發(fā)揮項(xiàng)目的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)雙重效益。

四是，建立停車(chē)信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息共享。

采用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，建立區(qū)域統(tǒng)一的停車(chē)信息管理平臺(tái)，與動(dòng)態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，做到停車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，誘導(dǎo)信息全方位發(fā)布，并通過(guò)微信公眾號(hào)和手機(jī)APP，讓市民隨時(shí)了解停車(chē)場(chǎng)位置和停車(chē)泊位情況，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)峰停車(chē)等業(yè)務(wù)，盤(pán)活停車(chē)資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源的科學(xué)統(tǒng)籌與精細(xì)化管理。

轉(zhuǎn)載：土木智庫(kù)